动力锂电池就是指为道路运输专用工具出示驱动力的充电电池，一般是相对性于为携带式电子产品出示动能的中小型充电电池来讲；而一般锂电是一种以锂金属材料或锂铝合金为电池正极材料，应用非水溶液的酸碱性的一次电池，与充电锂电池锂电池跟锂离子电池聚合物锂电池是不一样的。充电电池不一样：在全是新充电电池的状况下，用放电仪检测电池电量，一般动力锂电池的容积在1000-1500mAh上下；而一般锂电的容积在2000mAh之上，有的会到3400mAh。
一颗4200mAh的动力锂电池能够在短短的数分钟内将用电量冒光，可是一般锂电彻底没法做到，因而一般锂电的充放电工作能力彻底没法与动力锂电池对比。动力锂电池与一般锂电大的不同，取决于其充放电输出功率大，能量密度高。因为驱动力型锂电适用范围为车配电力能源提供，因此相比于一般充电电池要有高些的充放电输出功率。
锂动力电池的特性表明以下：
（1）单个充电电池工作标准电压达到3.7V，是镍镉电池,镍氢充电电池的3倍，铅酸蓄电池的近2倍，这也是锂动力电池能量密度高的一个关键缘故。因而构成同样工作电压的驱动力锂电池组时，锂动力电池应用的串连数量会大大的低于铅酸蓄电池和镍氢充电电池。
（2）重量较轻，能量密度大，达到150Wh/Kg,是镍氢充电电池的2倍，铅酸蓄电池的4倍,因而净重是同样动能的铅酸蓄电池的三分之一到四分之一，从这一视角讲锂电池耗费的資源就少，并且因为锰酸锂电池中常用原素的储藏量比较多，因而相对性铅酸电池、镍氢充电电池很有可能会进一步价格上涨，锂动力电池成本费反倒是进一步减少的。
（3）体型小，高做到400Wh/L，容积是铅酸蓄电池的二分之一到三分之一。出示了更有效的构造和更美观大方的外观设计的设计方案标准、设计空间和概率。目前因为铅酸蓄电池容积、净重的限定，室内设计师们的设计方案观念遭受巨大管束，造成目前的电动车在构造和外型上“千车一面”、类同类似、简单划一。
（4）循环系统长寿命，循环系统频次达到1000次。以容积维持60%计，锂电池组100%蓄电池充电循环系统频次能够做到600次之上，使用年限达到3-五年,使用寿命约为铅酸蓄电池的两到三倍。伴随着技术性的创新，机器设备的提升，充电电池的使用寿命会愈来愈长，性价比高会愈来愈高。
（5）锂电池寿命率低，每个月不上5%。
（6）容许操作温度范畴宽，超低温特性好，锂动力电池可在-20℃～+55℃中间工作中，特别是在合适超低温应用，而溶液充电电池(例如铅酸蓄电池、镍氢充电电池)在超低温时，因为锂电池电解液流通性下降会造成特性大幅度降低。
（7）无记忆性，因此每一次电池充电前无须像镍镉电池、镍氢充电电池一样必须充放电，能够随时的开展电池充电。充电电池蓄电池充电深层，对充电电池的使用寿命危害并不大，能够全充全放，大家循环系统检测便是全充全放的。
动力锂电池的充放电的倍数能够高些，以磷i酸亚铁锂原材料的动力锂电池和一般的锂电为例子，尽管全部正电池正极材料管理体系和结构全是一样的，可是驱动力锂电的正电池正极材料颗粒物比通用型更为细微扩大面积，加速化学变化速度，选用的膈膜原材料及其锂电池电解液导电率能更强，此外驱动力在正负引出来的极耳等也比一般种类的大量减少极耳内电阻和考虑更大电流量。
