电芯性能的不一致都是在生产过程中形成的，在使用过程中加剧。同一个电池组内的核心总是弱者弱，加速变弱。单体核心间参数的离散度随着老化度的加深而增大。
动力锂电池已经稳定地占据了电动汽车电源江湖老大的地位。寿命长，能量密度高，改善的可能性很大。安全可以改变，能源密度可以继续上升。据说，在可预测的时间(约2020年)内，燃油车的续航能力和性价比将被赶上，进入电动汽车的第一个成熟阶段。但是锂电池也有锂电池的苦恼。
为什么锂电池大部分都是小个子？
为什么我们看到的锂电池、圆柱形电池、软包电池、方形电池通常相貌清秀，完全没有传统铅酸电池这样的大块头？
能量密度高的话，锂电池往往不是大容量设计的。铅酸电池的能量密度在40Wh/kg左右，锂电池已经超过150Wh/kg。能源集中度提高，对安全性的要求提高。
首先，单一能源过高的锂离子电池发生事故，热量失去控制，电池内部发生剧烈反应，短时间内无处释放过量能源，非常危险。尤其是在安全技术、控制力发展不足的时候，要抑制各电池的容量。
第二，锂电池外壳包围的能源，发生事故时消防员、消化剂无法接触，无能为力，事故发生时只能隔离现场。直到事故电池自行反应，能量耗尽。
当然，出于安全原因，现在的锂电池已经设计了各种安全手段。以圆柱形电池为例。
安全阀，电池内部反应超出正常范围时温度上升，产生副作用气体，压力达到设计值，安全阀自动打开，压力下降。安全阀打开的瞬间电池完全坏了。
热敏电阻，部分核心构成热敏电阻，一旦发生过电流，电阻达到特定温度时，电阻会突然增加，电路电流减少，防止温度进一步升高。
保险丝，灯芯配有过流保险丝，一旦发生过流危险，电路就会中断，避免恶性事故。
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